Kuva: YLE Uutisgrafiikka
Valtio saattaa leikata suuren osan kaukoliikenteen junien tukirahoista. Tällä hetkellä valtio tukee VR:n kaukoliikennettä hieman yli 30 miljoonalla eurolla vuodessa. Valtiovarainministeriön alustavan suunnitelman mukaan tukirahoista kolmannes leikataan vuonna 2012. Tämä merkitsisi useiden junavuorojen loppumista.
Suomen raideverkostossa liikkuvista kaukojunista lähes puolet on VR:lle tappiollisia. Valtion ja VR:n välisen sopimuksen mukaan valtio tukee tappiollisia vuoroja vuosittain 31,5 miljoonalla eurolla.
Valtiovarainministeriön kaavailun mukaan vuonna 2012 tukea vähennetään kymmenellä miljoonalla. Liikenneministeri Anu Vehviläisen (kesk.) mielestä kyse on tiukentuvasta menokurista.
- Tämä kertoo minulle siitä, että tulevalla vaalikaudella valtion velkaantuminen halutaan pysäyttää ja kaikki harkinnanvaraiset valtion rahoitukset on erityisessä syynissä, Vehviläinen sanoo.
Tuettuja vuoroja ympäri Suomea
Valtion tuella ajettuja kaukoliikenteen junia liikkuu ympäri maata. Suurin osa on poikittaisradoilla, kuten Pieksämäki─Joensuu-radalla, Seinäjoki─Jyväskylä-välillä ja Ylivieska─Iisalmi-radalla.
Joukkoon kuuluu myös pääratojen latvareittejä, esimerkiksi Kuopiosta Kainuun kautta Ouluun, Oulusta Rovaniemelle ja Seinäjoelta Rovaniemelle.
Tukirahojen leikkaus saattaisi koskea myös syöttöratoja, kuten väliä Kouvolasta Kotkaan ja Hangosta Karjaalle.
Kaikkiaan tukirahavuoroja on VR:n kaukoliikennejohtaja Ari Vanhasen mukaan kolmetoista.
- Kyllähän se tarkoittaa, että jos sieltä kolmannes rahoituksesta häviää, niin lähes kolmannes sitten näiden rataosuuksien junatarjonnasta häviää, Vanhanen selvittää.
Käytännössä tämä tarkoittaisi päivittäin noin viittäkymmentä kaukojunavuoroa vähemmän.
Uuden hallituksen päätös
VR:n mukaan lopetettavista junavuoroista päättäisi lopulta ostaja eli valtio, eikä yhtiöllä ole valmista esitystä uhanalaisista reiteistä. Kaukoliikennejohtaja Ari Vanhasen mukaan mahdollinen karsinta pitäisi kuitenkin tehdä yksinkertaisin perustein.
- Mieluiten pitäisi karsia tietenkin siellä, missä tuki yksittäistä matkustajaa kohti on mahdollisimman suurta ja matkustajamäärät kaikkein pienimpiä, Vanhanen sanoo.
Vuoden 2011 jälkeisestä junien kaukoliikenteen valtionrahoituksesta päättää lopullisesti ensi keväänä valittava uusi hallitus. Se ottaa kantaa valtiovarainministeriön tekemään vaalikauden yli ulottuvaan tekniseen budjettikehykseen. Nykyinen liikenneministeri Anu Vehviläinen antaa moitteita valtiovarainministeriön leikkausaikeille.
- Minun mielestäni se ei ole järkevää politiikkaa. Kyllä meidän pitää pystyä jatkossakin tukemaan raideliikennettä, Vehviläinen sanoo.YLE Uutiset
